下列是關于水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比設計試件養(yǎng)生的說法:①養(yǎng)生溫度是南方25±2℃,北方20±2℃;
②養(yǎng)生齡期都是6天;
③養(yǎng)生期間試件的質量損失不超過10g;
④第7天,應將試件浸泡在水中1天;
其中表示正確的是()。
A.③④
B.①②④
C.①②③④
D.無
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下列是關于水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石穩(wěn)定基層材料回彈模量試件養(yǎng)生的說法:①養(yǎng)生溫度是南方25±2℃,北方20±2℃;
②養(yǎng)生齡期水泥穩(wěn)定碎石90天,二灰碎石6個月;
③養(yǎng)生期間試件的質量損失不超過10g;
④養(yǎng)生期的最后一天,應將試件浸泡在水中;
其中表示正確的是()。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D. 都不正確
3m直尺測定路面平整度的敘述有:①單尺測定最大間隙常用于施工質量檢查驗收;
②等距離連續(xù)測定計算標準差,用于施工質量控制:
③為路基路面質量檢查驗收或路況評定需要時,應首尾相連連續(xù)測量10尺;
④一般以行車道一側車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置;
⑤以形成車轍的舊路面,應取車轍中間位置為測定位置;
錯誤敘述為()
A.①②
B.④⑤
C.③⑤
D.②③
擺式儀現(xiàn)場測定路面抗滑性能,測試工作包括:①把擺式儀的指針調零;
②標定擺式儀橡膠片在路面上的滑動長度;
③將擺式儀在測定點上調整水平;
④安置擺式儀,是擺式儀的擺動方向與汽車的行駛方向一致;
⑤選點;
⑥在測點上撒水,用橡膠刮板刮除表面泥漿并測定路標溫度;
⑦測定抗滑擺值;
正確測試過程為()
A.⑤④①③②⑥⑦
B.⑤④③①②⑥⑦
C.⑤④②③①⑥⑦
D.⑤③①②④⑥⑦
水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述:①芯樣劈裂試驗可以評定質量結構;
②不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù);
③試驗前應測定芯樣的直徑和長度;
④試驗前芯樣應在20℃水中浸泡40h;
正確的一組是()
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
承載板試驗的內(nèi)容有:①測定汽車總影響;
②安置承載板,并用水平尺進行效正,使承載板處于水平狀態(tài);
③選擇有代表性的測點;
④測定土基的壓力-變形曲線;
⑤將測試車置于測點上,使測試車加勁小梁中都恰好對準承載板中心;
⑥預壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗裝置的可靠性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應力環(huán);
⑧在承載板上安置彎沉儀,架好百分表;
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實度與含水量。
正確的試驗步驟為()
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②⑤⑦⑧⑥④①⑨
C.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
最新試題
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進行15℃延度試驗,以下表述錯誤的有()。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法,不正確的是()。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時,取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實際值相比()。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求,以下不能用于完善目標配合比設計的措施是()。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大,表明粗集料力學性能越好。