摩擦系數(shù)測定車測試過程的描述有：①測試車與車輛行駛方向成20°角；
②作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN；
③測試輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35±0.01MPa；
④測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm；
⑤測試中保持勻速，標(biāo)準(zhǔn)測試車速為50km/h；
⑥測試輪在測點以前100~200m處降下；
正確的描述為（）。
A.①②③④⑤
B.①③④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
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擺式儀測試路面抗滑性能過程中：①僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；
②評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；
③橡膠片的有效使用期為1年；
④新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試；
⑤校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)；
正確的描述有（）。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時應(yīng)進行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時，應(yīng)進行支點變形修正；
正確的操作描述有（）。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
下列有關(guān)彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結(jié)果應(yīng)進行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時，彎沉檢測結(jié)果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.②③⑤⑥
D.①②⑤⑥
對于以下結(jié)構(gòu)層和現(xiàn)場密度試驗檢測方法：①瀝青面層；
②剛成型的水泥穩(wěn)定細粒土底基層；
③瀝青貫入式面層；
④灌砂法；
⑤環(huán)刀法；
⑥鉆芯法；
對應(yīng)關(guān)系正確的是（）。
A.①-⑥，②-④，③-⑤
B.①-⑥，②-⑤，③-④
C.①-⑤，②-⑥，③-④
D.①-④，②-⑤，③-⑥
關(guān)于灌砂法測定現(xiàn)場密度有以下說法：①灌砂法的原理是用均勻的顆粒的砂置換試洞的體積；
②量砂可以直接從試洞中回收利用；
③當(dāng)集料的最大粒徑小于15mm，測定層厚度不超過150mm時，宜采用直徑為100mm的小筒測試；
④由于量砂是標(biāo)準(zhǔn)砂，更換后不需重測松方密度；
⑤灌砂法檢測厚度必須為整個碾壓層厚度；
正確的說法有（）。
A.①③④
B.①③④⑤
C.①③⑤
D.①②③④⑤
最新試題
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有（）。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。