路面結(jié)構(gòu)層厚度的試驗(yàn)基層方法有：①挖坑法；
②鉆孔法兩種，對(duì)于不同材料結(jié)構(gòu)層；
③瀝青面層；
④水泥混凝土路面板；
⑤基層；
⑥砂石路面；
測(cè)試方法對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是（）。

摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)試過程的描述有：①測(cè)試車與車輛行駛方向成20°角；
②作用于測(cè)試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN；
③測(cè)試輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35±0.01MPa；
④測(cè)試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm；
⑤測(cè)試中保持勻速，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車速為50km/h；
⑥測(cè)試輪在測(cè)點(diǎn)以前100~200m處降下；
正確的描述為（）。

擺式儀測(cè)試路面抗滑性能過程中：①僅用于評(píng)定瀝青路面的抗滑性能；
②評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；
③橡膠片的有效使用期為1年；
④新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再用于測(cè)試；
⑤校核滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片長(zhǎng)邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)；
正確的描述有（）。

貝克曼梁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試高速公路回彈彎沉的操作中：①測(cè)試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長(zhǎng)度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測(cè)試半剛性基層瀝青路面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關(guān)彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，彎沉檢測(cè)結(jié)果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。