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有關(guān)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的描述有:①工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí);
②分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分評(píng)定為合格;
③機(jī)電工程評(píng)分值不小于90分評(píng)定為合格;
④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格,其工程質(zhì)量等級(jí)為合格;
⑤建設(shè)項(xiàng)目所含工程均合格,且大于90分,則工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良;
描述正確的有()
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
關(guān)于核子密度儀測(cè)試有以下說法:①核子密度儀用放射元素測(cè)定密度和含水量;
②用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)度時(shí),用透射法測(cè)定;
③進(jìn)行瀝青混合料面層密度測(cè)定時(shí),用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定;
④用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量時(shí),測(cè)定厚度不宜大于30cm;
⑤對(duì)于土基或基層測(cè)定時(shí),用灌砂法結(jié)果標(biāo)定;
正確的說法有()
A.①③⑤
B.②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
路面構(gòu)造深度測(cè)試的說法有:①鋪砂法僅用水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度測(cè)定;
②鋪砂法測(cè)定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的宏觀粗糙度;
③鋪砂法測(cè)定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的排水性能;
④鋪砂法測(cè)定后的量砂回收后可以立即使用;
⑤構(gòu)造深度越大,路面抗滑性能越好;
不正確的有()
A.①②
B.②③
C.①④
D.③④
瀝青路面滲水系數(shù)的說法有:①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;
②剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大;
③路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測(cè)試;
④不適用與公稱粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料;
不正確的為()
A.①
B.②
C.④
D.無
標(biāo)定車載式顛簸積累儀與其他平整度指標(biāo)時(shí),要求標(biāo)定路段:①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路,從好到壞不停程度的都應(yīng)各有一段;
②每段路長(zhǎng)宜為250~300m;
③每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻,段內(nèi)應(yīng)無太大差別;
④標(biāo)定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段;
⑤選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段,減少標(biāo)定時(shí)車輛的干擾;
正確的有()
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng),隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比()。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。