A.油液污染
B.閥芯磨損
C.工作壓力大
D.彈簧失去彈性
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A.加油過程帶入
B.油的水冷卻器漏水
C.工作油箱周圍空氣含濕量太高
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
A.初次充油時未除盡
B.低壓油管補油壓力太低
C.工作油箱油位太低
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
A.液壓油酸值增加,顏色變深,至少應(yīng)更換一半新油
B.系統(tǒng)初次清洗徹底,檢修時嚴(yán)防雜質(zhì)混入,濾器則很少需要清洗
C.初次充油后,用泵循環(huán)工作一段時間再放氣
D.有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快
A.水分
B.固體雜質(zhì)
C.空氣
D.硫分
A.液壓油酸值增加過多,顏色變深,應(yīng)全部更換
B.新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗
C.工作壓力越高,對油的污染控制越嚴(yán)
D.有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快
最新試題
液壓裝置工作油溫過高的危害不包括()。
液壓系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重所產(chǎn)生的危害不包括()。
下列各項中,通常并非更換液壓油的原因()
以下說法中最準(zhǔn)確的是:液壓裝置()液壓油單位時間得到的熱量越多。
液壓錨機的操縱閥中設(shè)置單向閥是為了防止系統(tǒng)失壓時,收絞的載荷跌落。
液壓裝置液壓油溫度高的原因不包括()。
停用的液壓傳動設(shè)備每()需做一次檢查性運轉(zhuǎn)。
船舶液壓裝置中液壓油最容易發(fā)熱的是()。
液壓裝置工作油箱油位明顯降低()。
液壓裝置執(zhí)行機構(gòu)在有載時進(jìn)、出口的壓降與空載時進(jìn)、出口的壓降之差值反映了()的大小。