A.船舶和運(yùn)費(fèi)兩方
B.貨物和運(yùn)費(fèi)兩方
C.船舶、運(yùn)費(fèi)和貨物三方
D.船舶和貨物兩方
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A.涉外性
B.中間環(huán)節(jié)多
C.運(yùn)輸涉及面廣,情況復(fù)雜多變
D.時(shí)間性強(qiáng)
E.風(fēng)險(xiǎn)較大
A.實(shí)際全損
B.共同海損
C.推定全損
D.單獨(dú)海損
A.一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸,運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收
B.一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸,運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收
C.多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸,運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收
D.多種運(yùn)輸方式,分別經(jīng)營(yíng),分別計(jì)費(fèi)
A.自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)
B.自裝運(yùn)港至目的港
C.自裝運(yùn)港起至吊目的港脫鉤
D.自接收貨物至交付貨物
A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管追運(yùn)輸
最新試題
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
我國(guó)為了對(duì)航次租船合同進(jìn)行約束,制定了單獨(dú)的法律。
我國(guó)調(diào)整海上運(yùn)輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《()》。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì),成為主導(dǎo)力量。
《海牙規(guī)則》的主要成就在于()
在國(guó)際貿(mào)易中,如果采用航空運(yùn)輸方式,通常使用國(guó)際商會(huì)公布的“()交貨條件”。
下列說法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi),()。
海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>