A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)
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A.裝卸費(fèi)
B.滯期費(fèi)
C.速遣費(fèi)
D.平倉費(fèi)、理倉費(fèi)
E.駁船費(fèi)
A.班機(jī)運(yùn)輸
B.航空快遞
C.集裝箱運(yùn)輸
D.包機(jī)運(yùn)輸
E.集中托運(yùn)
A.霍爾木茲海峽
B.馬六甲海峽
C.英吉利海峽
D.曼德海峽
A.前者屬共同海損,后者屬單獨(dú)海損
B.前者屬單獨(dú)海損,后者屬共同海損
C.都屬共同海損
D.都屬單獨(dú)海損
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
最新試題
()是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。
()指承運(yùn)人(鐵路運(yùn)輸部門)與托運(yùn)人之間訂立的,以承運(yùn)人的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸方式,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物安全運(yùn)送至指定地點(diǎn)并交付給收貨人,由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為()。
代位追償原則的正確描述有()。
關(guān)于批改的描述錯(cuò)誤的是()。
理賠時(shí)效的正確描述有()。