多項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師張某于2006-05-19對(duì)“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長(zhǎng)55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下:干舷甲板尾部設(shè)上層建筑,駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方,機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù);上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板為380mm,裝設(shè)自制木門;機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板380mm,裝設(shè)A-30防火門;駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求,以下正確的措施是()。

A.要求上層建筑2個(gè)出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時(shí)其上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。 
B.要求機(jī)艙2個(gè)出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時(shí)上層建筑2個(gè)出入口上的門要求換成符合規(guī)范要求的水密門。 
C.要求上層建筑2個(gè)出入口上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。 
D.查閱該船的干舷計(jì)算書,如計(jì)算書內(nèi)將上層建筑作為封閉的上層建筑計(jì)入對(duì)干舷的修正,應(yīng)認(rèn)定該船上層建筑作為非封閉的上層建筑不能計(jì)入對(duì)干舷的修正,重新校核該船的干舷與強(qiáng)度、完整穩(wěn)性所決定的干舷比較取最大者。

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