A.事故的發(fā)生是偶然的、隨機的現(xiàn)象
B.必須透過現(xiàn)象看事故本質(zhì)，從表面原因追蹤到更深層次，直到本質(zhì)原因
C.事故致因的因素可歸結(jié)為人和物兩大系列
D.只要安全管理措施到位不會發(fā)生事故
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A.要預(yù)防死亡重傷事故，必須預(yù)防輕傷害事故
B.要預(yù)防輕傷害事故，必須預(yù)防無傷害無驚事故
C.預(yù)防無傷害無驚事故，必須消除日常不安全行為與不安全狀態(tài)
D.而能否消除日常不安全行為與不安全狀態(tài)，取決于日常管理是否到
A.預(yù)防第一，防患未然
B.根除事故原因
C.全面治理
D.安全教育和培訓(xùn)
A.技術(shù)缺陷
B.不安全裝束
C.教育培訓(xùn)不夠
D.視力不良
A.事故的因果性
B.事故的偶然性、必然性和規(guī)律性
C.事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)見性
D.事故的流動性、分散性
A.整體化
B.綜合化
C.最大化
D.最優(yōu)化
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HAZOP的最后一步是對有重要影響的實際存在的原因提出有效對策。
概率風(fēng)險評價法建立在大量的（）和事故統(tǒng)計分析基礎(chǔ)之上，因此評價結(jié)果的可信程度較高。
危險性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個因素影響，一個是發(fā)生事故的（），另一個是發(fā)生事故造成后果的嚴重程度。
以下屬于系統(tǒng)評價步驟的是（）。
某礦井中的一個運輸斜巷，設(shè)有膠帶輸送機運送煤炭，在膠帶輸送機旁邊鋪設(shè)檢修軌道，未留人行道。一天，兩工人從運輸斜巷底部開始，沿檢修軌道向上行走。由于絞車司機不知道有人行走，從運輸斜巷的上部車場放下一輛礦車，向兩工人直沖過來。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險情，及時發(fā)出了緊急停車信號，礦車在接觸第一個工人的一剎那停住，造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹分析這一事故。
層次分析法的特點是在對復(fù)雜的決策問題的本質(zhì)（）及其內(nèi)在關(guān)系等進行深入分析的基礎(chǔ)上，利用較少的定量信息使決策的思維過程數(shù)學(xué)化，從而為多目標、多準則或無結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問題提供簡便的決策方法。
預(yù)先危險性分析方法的簡稱是（）。
德爾菲法是一種廣為適用的方法，它既可以用于科技預(yù)測，也可以用于（）、經(jīng)濟預(yù)測。
安全評價方法分類的目的是為了根據(jù)安全評價（）選擇適用的評價方法。
危險與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點，適用于流體或能量的流動情況分析。