A.失效原因
B.失效影響
C.過(guò)程功能
D.失效模式
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A.主觀減少S/O/D的數(shù)值以保證RPN不超標(biāo)
B.主觀設(shè)想現(xiàn)有控制措施的效果
C.RPN超標(biāo)時(shí)不分析采取措施的可行性
D.后期措施未經(jīng)驗(yàn)證就改變S/O/D的數(shù)值
E.不考慮已經(jīng)發(fā)生過(guò)的失效
A.通用汽車
B.福特汽車
C.梅賽德斯—奔馳
D.克萊斯勒
A.20世紀(jì)60年代,美國(guó)汽車
B.20世紀(jì)60年代,美國(guó)航天
C.20世紀(jì)70年代,美國(guó)汽車
D.20世紀(jì)70年代,美國(guó)航天
A.預(yù)防失效模式的發(fā)生
B.加大檢測(cè)數(shù)量和頻率
C.采用自動(dòng)化檢測(cè)的設(shè)備
D.提高員工質(zhì)量意識(shí)
A.S=9,O=3,D=3
B.S=3,O=9,D=3
C.S=3,O=3,D=9
最新試題
AP優(yōu)先級(jí)包括()。
以下在風(fēng)險(xiǎn)分析中可以用來(lái)做結(jié)構(gòu)分析的工具是()。
對(duì)于過(guò)程特性,以下說(shuō)法不正確的是()。
常見(jiàn)的接口類型包括()。
PFMEA中的結(jié)構(gòu)分析,分析哪些內(nèi)容?()
PFMEA中的控制探測(cè)與控制計(jì)劃()相對(duì)應(yīng)。
以下關(guān)于FMEA的描述哪個(gè)是錯(cuò)誤的?()
控制預(yù)防是指()失效原因或失效模式的發(fā)生,或()其發(fā)生率。
進(jìn)行DFMEA分析時(shí),以下可以用來(lái)做結(jié)構(gòu)分析的工具是()。
PFMEA的第三步功能分析中,過(guò)程項(xiàng)的功能、過(guò)程步驟的功能和過(guò)程工作要素的功能之間的交互能夠可視化為如下哪些?()