某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長(zhǎng)小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無(wú)特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長(zhǎng)小于40米的非入級(jí)危險(xiǎn)品船和油船，水上平臺(tái)或水上設(shè)施，以及其它無(wú)特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)。現(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請(qǐng)了一艘船長(zhǎng)為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)？

一艘近海航區(qū)的營(yíng)運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購(gòu)到重要配件，使該機(jī)組無(wú)法修復(fù)，但近5個(gè)月來(lái)，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說(shuō)，本船營(yíng)運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說(shuō)法。對(duì)本案例，回答以下問(wèn)題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說(shuō)法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說(shuō)明原因？2、針對(duì)這一問(wèn)題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見(jiàn)？

某船檢機(jī)構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法，吸引了不少船舶前來(lái)入籍，受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。問(wèn)：這種做法是否正確？并闡述你的理由。

某城市一度假俱樂(lè)部從澳大利亞購(gòu)買(mǎi)10艘船長(zhǎng)8米的小型帆船，進(jìn)口手續(xù)及關(guān)稅齊全，準(zhǔn)備在俱樂(lè)部?jī)?nèi)的人工湖中開(kāi)展娛樂(lè)活動(dòng)，只向會(huì)員開(kāi)放。他們向當(dāng)?shù)卮皺z驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)發(fā)證，但該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不予受理。請(qǐng)問(wèn)，該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的做法是否正確？為什么？

某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開(kāi)展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門(mén)按照2006年國(guó)內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對(duì)其審核。船檢部門(mén)簽發(fā)了審圖意見(jiàn)書(shū)，并加蓋與圖紙一致印章。后來(lái)船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問(wèn)題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門(mén)簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效？

船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了，船東以上排困難為由，申請(qǐng)?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作，驗(yàn)船部門(mén)在查閱《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請(qǐng)，并根據(jù)《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗(yàn)。問(wèn)題：該船檢部門(mén)引用法規(guī)是否正確？

某船，船齡18年，于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢，簽發(fā)船舶適航證書(shū)。年度檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)法規(guī)的要求，沒(méi)有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？

某船檢機(jī)構(gòu)，對(duì)申請(qǐng)中間檢驗(yàn)的船舶，檢驗(yàn)完成后，對(duì)載重線證書(shū)（以下簡(jiǎn)稱HZZ）及防止油污的證書(shū)（以下簡(jiǎn)稱HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請(qǐng)問(wèn)，哪種準(zhǔn)確？A.“HZZ”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格B.“HZZ”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格C.“HZZ”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格D.“HZZ”證書(shū)簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書(shū)簽署年度檢驗(yàn)合格

某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書(shū)時(shí)船舶建造廠寫(xiě)成湖北宜昌XXX船廠。問(wèn)題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過(guò)錯(cuò)。

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請(qǐng)，該所受理了申請(qǐng)，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書(shū)。問(wèn)題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過(guò)錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。