根據(jù)《73/78防污公約》附則Ⅰ的規(guī)定,在地中海航行的油輪排放機器處所艙底污水的條件包括()。
①艙底污水不來自貨油泵艙。未混有貨油殘余物;
②船舶正在途中航行;
③未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm;
④船舶所設(shè)的油水分離設(shè)備和過濾系統(tǒng)正在運轉(zhuǎn)。
A.①~④
B.②~④
C.②③
D.①~③
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A.200
B.300
C.400
D.500
A.化學消油設(shè)備
B.圍油欄
C.原油洗艙設(shè)備
D.當排水物含油量超過15ppm時能自動停止排放的裝置
A.國際防止油污證書
B.油類記錄簿
C.原油洗艙系統(tǒng)操作與設(shè)備手冊
D.船上油污應(yīng)急計劃
A.未經(jīng)許可,對防污結(jié)構(gòu)、設(shè)備作重大改變
B.未按規(guī)定進行期間檢驗
C.改懸另一締約國國旗
D.ABC都是
A.西北歐水域和南極區(qū)域
B.黑海和波羅的海水域
C.亞丁灣和海灣區(qū)域
D.ABC都是
最新試題
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
關(guān)于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。