A.緩沖
B.吸收低頻振動(dòng)
C.吸收高頻振動(dòng)
D.減少摩擦
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A.較軟的二系彈簧和較硬的一系彈簧
B.較軟的一系彈簧和較硬的二系彈簧
C.均為較硬的一、二系彈簧
D.均為較軟的一、二系彈簧
A.使機(jī)車蛇穩(wěn)增大曲線通過能力減小
B.使曲線通過性能增大蛇穩(wěn)減小
C.使機(jī)車蛇穩(wěn)和曲線通過性能均得到增強(qiáng)
D.垂向緩和振動(dòng)對橫向不起作用
A.2點(diǎn)
B.3點(diǎn)
C.4點(diǎn)
D.6點(diǎn)
A.牽引桿裝置
B.心盤
C.旁承
D.橫動(dòng)裝置
A.牽引電動(dòng)機(jī)
B.旁承
C.軸箱
D.軸箱拉桿
最新試題
下列做法不正確的是()。
試驗(yàn)設(shè)備的性能良好是()的可靠保證。
鐵路事故責(zé)任一般事故分為()。
在接觸網(wǎng)事故的搶修中,在未采取保護(hù)措施的情況下,任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備。遇有斷線事故時(shí),不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)()范圍內(nèi)。
()填寫在“機(jī)統(tǒng)—28”內(nèi)是不合適的。
機(jī)車輪對內(nèi)側(cè)距離為(),允許偏差為±3mm。
針對機(jī)務(wù)段機(jī)車臨修活件,段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員()分析一次。
職業(yè)在社會(huì)生活中,主要體現(xiàn)出()三方面要素。
檢修設(shè)備的狀態(tài),最能反映檢修作業(yè)()的程度。
其他人員及其攜帶的非絕緣物件,在任何情況下,與帶電體必須保持()m安全距離,預(yù)防人員觸電。