A.勞動力和國民收入
B.勞動力
C.國民收入
D.經(jīng)濟增長
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A.勞動力和國民收入
B.勞動
C.國民收入
D.經(jīng)濟增長
A.研發(fā)
B.廣告
C.價格
D.產(chǎn)品選擇
A.規(guī)模經(jīng)濟壁壘
B.絕對成本優(yōu)勢壁壘
C.必要資本量壁壘
D.產(chǎn)品差異化壁壘
A.信任品
B.搜尋品
C.替代品
D.經(jīng)驗品
A.正相關(guān)
B.負(fù)相關(guān)
C.無關(guān)
D.倒U型
最新試題
隨著經(jīng)濟發(fā)展，一般集中度越來越高。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
上世紀(jì)70年代以來，可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟的要求又要保證競爭活力。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。