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A.增長極模式
B.點(diǎn)軸布局模式
C.網(wǎng)絡(luò)布局模式
D.區(qū)域梯度開發(fā)模式
A.區(qū)位優(yōu)勢(shì)
B.平衡布局
C.生產(chǎn)要素優(yōu)勢(shì)
D.非均衡布局
A.需求因素
B.制度因素
C.科技進(jìn)步
D.社會(huì)因素
A.勞動(dòng)力和國民收入
B.勞動(dòng)力
C.國民收入
D.經(jīng)濟(jì)增長
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí)，國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
所有國家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場(chǎng)績(jī)效。
行業(yè)長期利潤為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)兼并會(huì)長久地提高市場(chǎng)集中度。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。