A.0.03~0.04
B.0.003~0.004
C.0.002~0.003
D.0.2~0.3
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A.關(guān)鍵項目不低于90%,一般項目不低于75%
B.關(guān)鍵項目不低于90%,一般項目不低于80%
C.關(guān)鍵項目不低于95%,一般項目不低于75%
D.關(guān)鍵項目不低于95%,一般項目不低于80%
A.加載千斤頂
B.荷載傳感器
C.承力臺座
D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)
采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗。
總位沉降大于40mm,本級荷載沉降量大于前一級的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定,此時終止了加載試驗,則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ?/a>A.終止試驗時的荷載
B.終止時的荷載與前一級荷載的均值
C.終止時的前一級荷載
D.終止試驗時的荷載的一半
采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗。
加載分級和沉降觀測符合要求的包括()。A.每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10
B.第一級可按2倍分級加荷
C.下沉未達(dá)穩(wěn)定時不得進(jìn)行下一級加載
D.1h 內(nèi)的樁頂沉降量不超過0.1mm,認(rèn)為沉降穩(wěn)定
采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗。
關(guān)于沉降觀測儀器的敘述,正確的有()。A.大量程電測位移計,分辨率不低于0.1mm
B.大量程百分表,分辨率不低于0.01mm
C.應(yīng)在樁徑的兩個正交方向?qū)ΨQ安裝4個沉降觀測設(shè)備
D.應(yīng)在樁徑的對稱方向安裝2個沉降觀測設(shè)備
采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗。
若采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行靜載試驗,下列選項表述正確的有()。A.力裝置提供的反力一般不應(yīng)小于最大加載量的1.3倍
B.樁與試樁的距離應(yīng)滿足規(guī)范要求
C.樁一般采用4根,土質(zhì)松軟時,可增至6根
D.驗過程中錨樁的上拔量應(yīng)加以觀測和控制
A.堅硬程度
B.完整性
C.成色
D.基本質(zhì)量指標(biāo)
A.襯砌厚度
B.混凝土中的鋼筋
C.混凝土強(qiáng)度
D.襯砌背后空洞
A.同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.6倍的設(shè)計值。
B.同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計值。
C.同批試件組數(shù)n<10時,試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計值。
D.同批試件組數(shù)n<10時,試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值,且60%的試件抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計值。
A.20
B.30
C.40
D.50
最新試題
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯誤的選項是()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗,關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括()。