船舶如果將航速降低到能夠維持其航向的最低速度,仍然不足以應對當時的緊迫局面或者緊迫危險,船舶應立即()把船完全停住。
①停車;
②倒車
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
船舶在采取轉向結合變速避讓措施時,應當注意()。
①在避讓本船右正橫前來船時,本船宜采取右轉結合減速的措施,本船右轉和減速的效果是一致的;
②在避讓左正橫前來船時,在安全航速許可的范圍內,可以采取右轉結合增速的措施;
③在避讓左正橫后來船時,本船通常應當以右轉為主,同時也可以結合增速;
④在避讓右正橫后的來船時,本船宜采取左轉并結合增速的措施。
A.①③④
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
在能見度不良的情況下,船舶可以采取的避碰行動包括()。
①轉向避碰;
②變速避碰;
③轉向與變速的結合
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
當一船航行在能見度不良的水域中或其附近與不在互見中的來船構成碰撞可能性時,由于瞭望信息的限制,無法根據(jù)()確定船舶的避碰責任,因而兩船負有同等的避碰責任和義務,均應果斷地采取避碰措施,而不存在讓路船和直航之分。
①操縱能力;
②相對幾何位置
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.低速
B.備車
C.高速
D.掉頭
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使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間