A.與船舶的排水量無關(guān),與船舶的阻力有關(guān)
B.幾乎與船舶的排水量和阻力成正比關(guān)系
C.幾乎與船舶的排水量成反比,阻力成正比關(guān)系
D.幾乎與船舶的排水量成正比,與阻力成反比
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A.隨著速度的增加,船舶推力增加,阻力也增加
B.隨著速度的增加,船舶推力增加,阻力也減小
C.隨著速度的增加,船舶推力減小,阻力增加
D.隨著速度的增加,船舶推力減小,阻力也減小
A.靜止的船舶不易加速,運動的船舶不易減速
B.靜止的船舶加速容易,運動的船舶不易減速
C.靜止的船舶加速容易,運動的船舶減速容易
D.靜止的船舶不易加速,運動的船舶減速容易
A.船舶的載態(tài)無關(guān)
B.排水量成反比
C.排水量成正比
D.船舶的航向穩(wěn)定性好,啟動性能好
A.主機的轉(zhuǎn)速應視船速的逐步提高而逐漸增加
B.立即將主機的轉(zhuǎn)速增加很多,使主機轉(zhuǎn)矩突然增大
C.從停車直接開前進三
D.立即將主機的轉(zhuǎn)速增加很多,有利于增加舵效
A.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,對主機和船舶操縱均有利
B.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,船舶操縱性能變好,因此,在船舶日常操縱中常常應用
C.主機的轉(zhuǎn)速應視船速的逐步提高而逐漸增加,從而保護主機
D.在操縱過程中,立即將主機的轉(zhuǎn)速增加很多,有利于增加舵效并保護主機
最新試題
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()