A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個時期船舶阻力不變
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A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個時期一致
A.v0越大,v1越小,減速時間越長
B.v0越大,v1越小,減速時間越短
C.v0越大,v1也大,船舶減速時間越長
D.v0越小,v1越大,船舶減速時間越長
A.船舶推力變小,阻力變大
B.船舶推力變大,阻力變大
C.船舶推力變小,阻力變小
D.船舶推力變大,阻力變小
船舶的減速時間和哪些因素有關(guān)?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉(zhuǎn)速相對應的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關(guān)?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉(zhuǎn)速相對應的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
最新試題
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應采用()駛掌。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()