A.2kn;8~20
B.3kn;15~20
C.4kn;8~20
D.5kn;15~20
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A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.6~7倍
B.8~20倍
C.15~25倍
D.6~19倍
A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變
A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
最新試題
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。