A.單錨泊
B.一字錨
C.八字錨
D.一點(diǎn)錨
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A.單錨泊
B.一字錨
C.八字錨
D.一點(diǎn)錨
錨的作用基本可分為()。
①系泊用錨
②操縱用錨
③應(yīng)急用錨
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
拋錨作業(yè)時(shí),大副應(yīng)隨時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告()。
①出鏈的長度
②錨鏈的方向
③錨鏈的受力情況
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
船舶在下列哪些情況下需在錨地錨泊?()
①在錨地裝卸貨物
②避風(fēng)
③等泊位
④檢疫及候潮
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.90~120秒
B.120~180秒
C.60~90秒
D.30~60秒
最新試題
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。