風(fēng)力角的大小與下列哪些因素有關(guān)?()
①風(fēng)舷角
②船舶側(cè)面受風(fēng)面積
③船舶正面受風(fēng)面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.風(fēng)向是指風(fēng)的來向,一般是以船首起算的舷角,稱為風(fēng)力角
B.真風(fēng)向與船舶運動狀態(tài)二者合成的結(jié)果產(chǎn)生視風(fēng)向,即為風(fēng)力角
C.風(fēng)力與船尾向的夾角即為風(fēng)力角
D.風(fēng)力角即為真風(fēng)向與船舶首尾線的夾角
A.對同一船舶而言,風(fēng)力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對同一船舶而言,船舶滿載時的風(fēng)力中心要比壓載時明顯前移
C.對同一船舶而言,船舶滿載時的風(fēng)力中心要比空載時明顯前移
D.對同一船舶而言,船舶空載或壓載時的風(fēng)力中心要比滿載時明顯前移
風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。
①風(fēng)舷角為90º左右,風(fēng)力中心在船舶的重心附近
②風(fēng)舷角大于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之后
③風(fēng)舷角小于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之前
④風(fēng)舷角的變化與風(fēng)力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小,其值大約在0.25~0.75之間
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小
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在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
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