對于船舶水線以上的正、側(cè)面受風(fēng)面積,可根據(jù)下列哪兩個公式計算其概略值?()
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
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A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
B.船舶的側(cè)投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
C.船舶滿載時,船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
D.船舶壓載時,船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船尾固定時,船舶以船尾為支點,其風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①相對風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船長
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船首固定或船尾方式離泊時,船舶以船首為支點,其風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①相對風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船舶重心位置
④風(fēng)舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
最新試題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。