當(dāng)人員落水,駛近落水者的操船方法,最適用立即行動(dòng)的操船方法是()。
①single turn
②double turn
③Williamson turn
④Scharnow turn
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
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A.發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵,以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報(bào)
D.通知機(jī)艙備車
當(dāng)發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)應(yīng)采取的緊急措施()。
①發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報(bào)
④通知機(jī)艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機(jī)失靈,應(yīng)立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.如舵機(jī)失靈,應(yīng)立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)出遇險(xiǎn)信號
A.滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.顯示失控號燈號型
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.停車甚至倒車將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
最新試題
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對地速度(航速)約等于()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()