中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

試述分配閥的分解流程

試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？

三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。

電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？

空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會對制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？