A.采用步進(jìn)式電機(jī)
B.利用電磁離合器控制巡航執(zhí)行器與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門間的連接
C.采用旋轉(zhuǎn)滑閥的占空比式控制方式
D.有電磁閥控制執(zhí)行器的動(dòng)作
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A.64km/h
B.52km/h
C.40km/h
D.30km/h
A.車速穩(wěn)定
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率
C.主電源
D.電磁離合器
A.在分泵液壓的增壓階段回油泵運(yùn)作
B.在分泵液壓的保壓階段回油泵運(yùn)作
C.在分泵液壓的減壓階段回油泵運(yùn)作
D.在ABS運(yùn)作全過(guò)程回油泵運(yùn)作
A.安全氣囊
B.安全帶
C.吸能式方向柱
D.吸能式車身
A.高壓端壓力偏低
B.冷卻系統(tǒng)水溫偏低
C.冷氣不足
D.冷氣過(guò)量具
最新試題
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門座。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
測(cè)量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測(cè)量另一側(cè)的間隙。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。