A.兩者都需要外供能量
B.半主動懸架系統(tǒng)的控制參數(shù)只是減振器的阻尼量
C.主動式懸架系統(tǒng)控制參數(shù)有阻尼、彈簧剛度及車身高度
D.主動式懸架系統(tǒng)耗能較省
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.懸架的共震頻率
B.懸架的剛度
C.彈簧的衰減量
D.減振器的阻尼量
A.動力增強(qiáng)
B.節(jié)省燃油
C.發(fā)動機(jī)過熱
D.排放更清潔
A.極板
B.電解液
C.接線柱
D.每格間的金屬連條
A.葉片空氣流量計
B.氧
C.進(jìn)氣真空壓力
D.水溫
A.滑行/加速
B.恢復(fù)/加速
C.設(shè)定/取滑
D.恢復(fù)/取滑
最新試題
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動態(tài)清洗時,需使發(fā)動機(jī)()運行。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。