單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時(shí)，船舶可能產(chǎn)生的變形是（）。
A．中垂變形
B．中拱變形
C．扭轉(zhuǎn)變形
D．橫向變形
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1.單項(xiàng)選擇題船舶中垂的特征是（）。
A．船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉
B．船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓
C．船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉
D．船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓
2.單項(xiàng)選擇題在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和水平線的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的上方，說明船舶受（）彎矩作用。
A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
3.單項(xiàng)選擇題在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和水平線的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的下方，說明船舶受（）彎矩作用。
A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
4.單項(xiàng)選擇題在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和水平線的交點(diǎn)恰好處于點(diǎn)劃線上，說明船舶受（）彎矩作用。
A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶的極限拱垂值是（）。
A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
最新試題
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶均勻裝載是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題