A.路感強(qiáng)
B.能耗較大
C.應(yīng)配裝電磁離合器
D.沒有換油和補(bǔ)油的需要
E.與轉(zhuǎn)向速率的匹配性好
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A.邏輯比較器電路
B.穩(wěn)壓電源
C.平衡電橋
D.真空電磁閥控制器
E.溫控門位置傳感器
A.傳統(tǒng)機(jī)械式廢氣再循環(huán)的EGR率可達(dá)20%
B.發(fā)動機(jī)暖機(jī)時,EGR仍能運(yùn)行
C.廢氣再循環(huán)有外EGR與內(nèi)EGR兩類型
D.利用發(fā)動機(jī)可變氣門系統(tǒng)可實現(xiàn)無外部專用裝置的EGR循環(huán)
E.排氣背壓式EGR,只能對廢氣再循環(huán)閥門的運(yùn)作起修正作用
A.設(shè)定溫度的調(diào)節(jié)電阻屬于電橋電阻
B.當(dāng)車內(nèi)溫度變化時會引起電橋不平衡
C.使電橋達(dá)到平衡的過程就是溫控門運(yùn)作的過程
D.溫控門開度傳感器值屬于電橋電阻
E.電橋的輸出直接驅(qū)動溫控門的運(yùn)作
A.臭氧發(fā)生器
B.電離場
C.集塵器
D.活性炭
E.再生器
A.車廂內(nèi)
B.蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器
C.蒸發(fā)器
D.壓縮機(jī)
E.環(huán)境
最新試題
空調(diào)壓縮機(jī)傳動帶太松不會影響傳動效果。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
正時皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。