A.非重力式，分級(jí)制動(dòng)
B.非重力式，不分級(jí)制動(dòng)
C.重力式，不分級(jí)制動(dòng)
D.重力式，分級(jí)制動(dòng)
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A.兩啟動(dòng)端子，有正常電壓故障在室外
B.兩啟動(dòng)端子，無電壓故障在室外
C.兩表示端子，有正常電壓故障在室外
D.兩表示端子，無電壓故障在室外
A.兩啟動(dòng)端子，有正常電壓故障在室外
B.兩啟動(dòng)端子，無電壓故障在室外
C.兩表示端子，有正常電壓故障在室外
D.兩表示端子，無電壓故障在室外
A.操作終端
B.工業(yè)控制機(jī)
C.控制臺(tái)
D.I/O板
A.前、后閥頭打開
B.前閥頭打開、后閥頭關(guān)閉
C.前、后閥頭關(guān)閉
D.前閥頭關(guān)閉、后閥頭打開
A.減少
B.增加
C.不變
D.關(guān)閉
最新試題
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離，在緩解位置時(shí)為63mm＋4mm。
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
調(diào)壓屏上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動(dòng)位置。
T•JK型車輛減速器有四級(jí)制動(dòng)，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
金屬材料的硬度是指材料在外載荷體作用下抵抗變形和破壞的能力。
頭岔環(huán)節(jié)的GJJ有2條自閉電路。
車輛限界檢查器是用以檢查車輛下部限界是否侵入減速器的上部限界。
GJJ第三條自閉電路保持吸起，頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
正常解鎖是利用ＣＪ的緩放特性使解鎖網(wǎng)絡(luò)傳遞動(dòng)作的。
送風(fēng)輸油管路應(yīng)密封良好，不漏油，不漏氣。