A.大副收據(jù)
B.裝箱單
C.報關(guān)單
D.運單
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A.承運人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)時，填入托運人貨物投保的金額
B.承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)或托運人不要求貨物投保時，可空著
C.承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)或托運人不要求貨物投保時，必須打印“xxx”符號
D.承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)或托運人不要求貨物投保時，必須打印“NCV”符號
A.具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性
B.運送時間緊迫，運輸途中需要特殊照顧
C.易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài)
D.運輸距離短
A.將原貨運單的500千克貨物全部做退運處理后，重新分別發(fā)運
B.繼續(xù)用原貨運單運送余下的400千克貨物，另100千克再填一貨運單后發(fā)運
C.因同一承運人，分別運送即可
D.不受理
最新試題
下列情況承運人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。
自中國發(fā)出的危險品貨物，每票貨物危險品處理費最低收費標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
補償貿(mào)易的前提條件是（）。
根據(jù)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。
當(dāng)貨物由中國民航各航空公司承運時，通常會產(chǎn)生（）服務(wù)費用。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。
貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
國際物流面臨風(fēng)險（）。
書面通知有效應(yīng)同時滿足：（）。