A.定位放線
B.樁基工程驗收
C.預(yù)制樁試驗檢查
D.工序過程控制
你可能感興趣的試題
A.重點控制對象
B.關(guān)鍵部位
C.薄弱環(huán)節(jié)
D.施工方案
A.建設(shè)行政主管部門
B.工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)
C.政府機關(guān)
D.檢測機構(gòu)
A.平整度反映了行車的舒適性
B.最大間隙h越小,平整性越好
C.標(biāo)準偏差σ越小,平整性越好
D.國際平整度指標(biāo)IRI越小,平整性越好
A.固體體積率
B.彎沉
C.平整度
D.中線偏位
A.鋪砂法
B.制動距離法
C.摩擦系數(shù)測試車
D.擺式儀
A.填石路堤
B.級配碎石過渡層
C.石灰穩(wěn)定土
D.水泥穩(wěn)定土
A.氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量
B.燒失量
C.比表面積
D.有效氧化鈣、氧化鎂含量
A.測試速度不能過快,以5km/h為宜
B.不能測定水泥混凝土路面
C.測試時應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動
D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況
A.壓實度
B.彎沉
C.橫坡
D.中線偏位
A.路基土標(biāo)準密度的確定采用擊實試驗方法
B.擊實試驗根據(jù)擊實功的不同,可分為輕型和重型
C.瀝青混合料標(biāo)準密度以馬歇爾擊實法確定
D.無黏聚性自由排水土采用振動臺法和表面振動壓實儀法測定的結(jié)果基本一致
最新試題
公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有()
建設(shè)工程在辦理交工驗收手續(xù)后,在規(guī)定的保修期限內(nèi),因各種原因造成的質(zhì)量問題,均要由施工單位負責(zé)維修、更換,經(jīng)濟責(zé)任的承擔(dān)妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?/p>
施工圖報請審查時,應(yīng)同時提供的資料包括()。
在PDCA循環(huán)中,對計劃實施過程中進行各種檢查,包括()。
下列()項.屬于分部工程質(zhì)量驗收合格規(guī)定必須驗收內(nèi)容。
具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能的()為一個單位工程。
三全控制管理是來自于全面質(zhì)量管理TQC的思想,其基本原理要素是指生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理應(yīng)該是()的。
任何單位和個人對建筑工程質(zhì)量事故、質(zhì)量缺陷,有權(quán)向建設(shè)行政主管部門或其它有關(guān)部門進行()
樁基工程施工試驗記錄應(yīng)包括()。
樁基工程中屬于A級控制點的是()。