A.貨物配積載不當(dāng)
B.貨物包裝過(guò)于脆弱
C.貨艙不適貨
D.運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)
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A.貨艙有異味,造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B.貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈,通風(fēng)不及時(shí)造成貨物霉?fàn)€
C.貨艙蓋沒(méi)有關(guān)緊,造成貨艙進(jìn)水,使貨物水濕
D.貨艙開(kāi)口封閉鎖緊裝置不良,造成貨艙進(jìn)水,引起貨損
A.貨物搭配不當(dāng)
B.艙位選擇不當(dāng)
C.隔票不當(dāng)
D.值班看艙松懈,疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸
A.貨物通風(fēng)不及時(shí),導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B.過(guò)大的風(fēng)浪破壞了艙口,導(dǎo)致貨物被水淹
C.未及時(shí)排水、排污,收緊綁索
D.對(duì)危險(xiǎn)貨物等的檢查和管理的疏忽
最新試題
機(jī)械通風(fēng)裝置的設(shè)置,對(duì)裝運(yùn)果菜類或活牲畜貨艙的通風(fēng)換氣量應(yīng)滿足每小時(shí)換氣()為宜。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過(guò)55℃,并急速上升,此時(shí)應(yīng)采取的措施是()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,當(dāng)外界的空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn),且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),對(duì)無(wú)干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行()。①排氣通風(fēng);②大量通風(fēng);③對(duì)流循環(huán)通風(fēng);④少量通風(fēng);⑤斷絕通風(fēng)。
貨艙通風(fēng)的目的中,排除有害氣體可防止發(fā)生()。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí),在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是()。
下述有關(guān)艙壁溫度()是錯(cuò)誤的。
以下通風(fēng)方式中,受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是()。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,以下()情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。