《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定“船舶在VTS區(qū)域內(nèi)（）時，必須按主管機關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容，通過甚高頻無線電話或其他有效手段向VTS中心進行船舶動態(tài)報告”。Ⅰ、航行；
Ⅱ、停泊；
Ⅲ、作業(yè)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
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當所選避險物標與危險物的連線與計劃航線垂直或接近垂直并且避險物標與危險物位于航線兩側(cè)時，應(yīng)采用下列哪種避險方法較為有利？（）
Ⅰ、方位避險；
Ⅱ、距離避險；
Ⅲ、平行線避險
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
磁羅經(jīng)羅盆中的液體在羅經(jīng)中起（）作用。
Ⅰ、可減少羅盤軸帽與軸針間的摩擦力；
Ⅱ、因阻尼作用使羅盤指向穩(wěn)定性好；
Ⅲ、起減振作用
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
大潮與小潮主要是由于（）：
Ⅰ、月球、太陽赤緯較大引起的；
Ⅱ、月球、太陽和地球相互位置關(guān)系不同引起的；
Ⅲ、月球引潮力與太陽引潮力的合力不同引起的
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.VTS中心無權(quán)變更船舶航行計劃
B.VTS中心有權(quán)根據(jù)交通組織的實施情況對航行計劃予以調(diào)整、變更
C.VTS中只有在船長許可下變更船舶航行計劃
D.VTS中心任何時候均有權(quán)改變船航行計劃
最新試題
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。