A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
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A.計(jì)程儀速度
B.羅經(jīng)航向
C.目標(biāo)船航速
D.目標(biāo)船航向
A.淤泥
B.巖石
C.碎石
D.沙
雷達(dá)熒光屏上的雨雪干擾的強(qiáng)弱決定于：（）
Ⅰ、雨雪區(qū)的分布面積；
Ⅱ、雨雪區(qū)的體積；
Ⅲ、雨雪區(qū)迎向面面積
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.正號(hào)一般代表落潮流向
B.負(fù)號(hào)一般代表漲潮流向
C.正負(fù)號(hào)代表的具體流向在表中有說(shuō)明
D.正負(fù)號(hào)和流向無(wú)關(guān)
A.近期發(fā)現(xiàn)的天然障礙物
B.近期發(fā)現(xiàn)的人為障礙物
C.新發(fā)現(xiàn)的認(rèn)為或天然障礙物
D.新發(fā)現(xiàn)的尚未在海圖和航路指南中表明的障礙物
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。