吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會(huì)導(dǎo)致（）。
①貨物損壞；②艙口圍板或其他構(gòu)件損壞；③起貨機(jī)損壞；④艙內(nèi)人員受傷。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②③
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為防止造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對(duì)（）現(xiàn)象應(yīng)予以制止。
①不合理使用手鉤；
②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳；
③大幅度擺動(dòng)吊貨鋼絲，將所吊貨物摔向艙的一角；
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物；
⑤未穿足以防寒的衣物。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．②③④⑤
D．①③④⑤
艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝，其目的是（）。
①防止貨物移動(dòng)；②減小貨物虧艙；③保證貨物通風(fēng)；④提高貨物的滲透率。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②
A．裝卸人員有充分理由時(shí)可以獨(dú)自更改配載圖上確定的貨物裝載位置
B．裝卸人員不得擅自更改配積載圖
C．裝卸人員在征得大副同意后可以更改配積載圖
D．B、C對(duì)
A．下艙檢查貨物情況
B．測(cè)量并排出污水
C．適當(dāng)進(jìn)行貨艙通風(fēng)
D．測(cè)量并加注壓載水
A．使用手鉤操作袋裝水泥
B．單吊超重
C．艙內(nèi)貨物的堆裝存在很大空隙
D．以上都是
最新試題
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯(cuò)誤的。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱(chēng)為（）。
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物自燃。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生（）。
自然通風(fēng)受到（）的限制，所以通風(fēng)量常常難以滿(mǎn)足要求。
機(jī)械通風(fēng)裝置的設(shè)置，對(duì)裝運(yùn)果菜類(lèi)或活牲畜貨艙的通風(fēng)換氣量應(yīng)滿(mǎn)足每小時(shí)換氣（）為宜。
經(jīng)測(cè)定某艙艙內(nèi)露點(diǎn)為12℃，大氣的露點(diǎn)溫度為30℃，此時(shí)艙內(nèi)貨物已有霉變跡象，則（）。