A.貨艙艙壁
B.貨物表面
C.視所載貨物和采用的通風(fēng)方法而定
D.A和B都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.打開進(jìn)入貨艙的倒門或開啟部分艙蓋
B.適當(dāng)通風(fēng)
C.調(diào)整船舶浮態(tài)
D.A或B
A.船舶橫傾
B.抗沉性減弱
C.船舷板受撞擊
D.導(dǎo)致貨損
A.漂白粉
B.膨潤土
C.鎂砂
D.紅粉
吊桿操作不穩(wěn),左右搖擺可能會(huì)導(dǎo)致()。
①貨物損壞;②艙口圍板或其他構(gòu)件損壞;③起貨機(jī)損壞;④艙內(nèi)人員受傷。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
為防止造成貨損,船員在貨物裝卸值班工作中對()現(xiàn)象應(yīng)予以制止。
①不合理使用手鉤;
②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳;
③大幅度擺動(dòng)吊貨鋼絲,將所吊貨物摔向艙的一角;
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物;
⑤未穿足以防寒的衣物。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①③④⑤
最新試題
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點(diǎn)為12℃,此時(shí)()。
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時(shí),一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時(shí)可用濃度為5%的()溶液清洗。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,當(dāng)外界空氣露點(diǎn)高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),船舶可采用的通風(fēng)方式是()。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點(diǎn)16℃,艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃,則可實(shí)施的通風(fēng)方式是()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某船測得外界氣溫5℃,露點(diǎn)10℃,艙內(nèi)氣溫18℃,露點(diǎn)14℃,則可能()。
實(shí)際營運(yùn)中,某運(yùn)煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃,并急速上升,此時(shí)應(yīng)采取的措施是()。