A、油氣管線
B、C-102頂餾出線
C、原料線
D、以上均錯誤
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A、建立模型
B、分析、綜合、評價
C、決策-分解-控制
D、以上均錯誤
A、業(yè)務(wù)核算
B、班組成本核算
C、指標(biāo)價值核算
D、以上均錯誤
A、火焰發(fā)白,跳動不穩(wěn)
B、火焰發(fā)藍(lán),偏白色
C、火焰發(fā)紅,爐膛發(fā)暗
D、以上均錯誤
A、黑色
B、中酞藍(lán)
C、銀色
D、以上均錯誤
A、很低
B、很高
C、不能判斷
D、以上均錯誤
A、銀色
B、灰色
C、淡黃色
D、以上均錯誤
A、大紅
B、中灰
C、銀色
D、以上均錯誤
A、防止軸向滑動
B、防止空氣進(jìn)入泵內(nèi)
C、防止污染液體
D、以上均錯誤
A、新鮮水
B、軟化水
C、無鹽水
D、以上均錯誤
A、50℃和100℃;
B、100℃;
C、50℃;
D、40℃和100℃運(yùn)動粘度。
最新試題
除焦水通過工藝管線在鉆具的噴嘴處匯聚成()的線束。
當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)()等現(xiàn)象時,說明壓縮機(jī)發(fā)生軸瓦發(fā)熱、抱軸。
與大幅度降低真空相比,汽輪機(jī)啟動暖機(jī),在同樣的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下,()能達(dá)到較好的較快的暖機(jī)目的。
汽輪機(jī)啟動前,由于汽缸內(nèi)處于真空狀態(tài),如果汽封蒸氣壓力過高會導(dǎo)致()
汽輪機(jī)的凝汽系統(tǒng)一般由()等組成。
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)主要結(jié)構(gòu)由()、保護(hù)筒、液壓系統(tǒng)及配管、行車傳動機(jī)構(gòu)及撥叉支架組成。
離心機(jī)組常運(yùn)行時油箱液位非常重要,因此油箱設(shè)計時要有()
除焦系統(tǒng)的保護(hù)筒升降不同步或有卡阻,原因可能是(),應(yīng)調(diào)整內(nèi)保護(hù)筒的位置或者調(diào)節(jié)分流集流閥達(dá)到同步測量升降油缸的水平高度及垂直度。
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)是由液壓系統(tǒng)提供()運(yùn)動的動力,并且通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
以下關(guān)于凝汽器熱井作用的描述,正確的是()