A.無風無流
B.頂風順流
C.頂流順風
D.頂風頂流
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A.順風順流
B.頂風順流
C.頂流順風
D.頂風頂流
A.30'.8
B.34'.8
C.26'.8
D.25'.2
A.25'.2
B.29'.2
C.21'.2
D.30'.8
A.30'.0
B.30'.8
C.31'.2
D.35'.2
A.33'.6
B.36'.0
C.37'.6
D.37'.8
最新試題
某船頂風頂流航行,船速16kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為30'.0,計程儀改正率ΔL=-10%,則該船實際航程為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為28'.0,計程儀改正率+10%,則該輪實際航程為()。
某輪船速14kn,順風順流航行,流速2kn,風使船增速1kn,0600計程儀讀數(shù)為100'.0,計程儀改正率ΔL=-5%,則2h后相對計程儀讀數(shù)為()。
某輪漂航,船上相對計程儀改正率ΔL=0%,海區(qū)內(nèi)有流,流速2kn,1h后計程儀航程為()。
某輪頂風順流航行,船速18kn,流速2kn,風使船減速1kn,計程儀改正率-8%,0400計程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為()。
某輪船速12kn,逆風逆流航行,流速1kn,風使船減速1kn,0600計程儀讀數(shù)為120'.0,計程儀改正率ΔL=+3%,則1h后相對計程儀讀數(shù)為()。
某輪船速12kn,頂流順風航行,流速2kn,風使船增速1kn,0800計程儀讀數(shù)為110'.0,計程儀改正率ΔL=-10%,則1h后相對計程儀讀數(shù)為()。
某船頂風順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為30'.0,計程儀改正率ΔL=-10%,則該船實際航程為()。
某船頂流順風航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32'.0,計程儀改正率ΔL=+10%,則該船實際航程為()。
某輪船速12kn,頂風順流航行,流速2kn,風使船減速1kn,0600計程儀讀數(shù)為100'.0,計程儀改正率ΔL=+10%,則1h后相對計程儀讀數(shù)為()。