A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
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A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
A．觀測(cè)船位
B．實(shí)際船位
C．最或是船位
D．以上三者都不是
A．觀測(cè)位置線按實(shí)際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線
B．觀測(cè)位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
C．觀測(cè)位置線按真航向和計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線
D．觀測(cè)位置線按實(shí)際航跡向和相對(duì)計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
A．無(wú)方向性
B．有方向，是兩船位連線的垂直方向
C．有方向，是同一時(shí)刻的觀測(cè)船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一時(shí)刻的推算船位到觀測(cè)船位的方向
A．4′.5
B．4′.8
C．5′.2
D．5′.5
最新試題
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反，先測(cè)正橫附近的物標(biāo)，后測(cè)首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
移線船位的精度取決于（）。
特殊方位移線定位屬于（）。
特殊方位移線定位包括（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無(wú)風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)（）。