A.指明該標四周均為可航水域
B.用作中線標志或航道中央標志
C.代替方位標志或側面標志指示接近陸地
D.以上都是
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A.單個黑球
B.垂直兩黑球
C.單個紅球
D.垂直兩紅球
A.沿海航標、內河航標、船閘航標
B.燈塔、燈樁、立標
C.燈船、燈浮、浮標
D.發(fā)光航標、不發(fā)光航標、音響航標、無線電航標
中國海區(qū)安全水域標燈質有()。
Ⅰ.明暗光;Ⅱ.等明暗;Ⅲ.長閃光;Ⅳ.莫爾斯信號“A”;Ⅴ.莫爾斯信號“D”。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
A.環(huán)繞小片陸地的順時針方向
B.環(huán)繞小片陸地的逆時針方向
C.環(huán)繞大片陸地的逆時針方向
D.環(huán)繞大片陸地的順時針方向
A.燈塔、燈船、扇形光燈標、導燈
B.燈塔、燈船、大型助航浮標外
C.燈塔、燈船、扇形光燈標、導標、大型助航浮標
D.燈塔、燈浮、燈船、扇形光導標、導標、大型助航浮標
最新試題
設計最高通航水位應采用按《內河通航標準》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時,應采用下一梯級的上游設計最高通航水位,并計入動庫容的水位抬高值。
凡是新設航標或有變化的航道,不必進行全面探測或掃床。
航標的地理視距是指自觀察者眼高到航標的水平距離。
通航孔兩側墩柱防護設施的設置,不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。
當通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時,通航水位應根據(jù)樞紐布置作相應調整。
內河航道彎曲段的寬度應在彎曲段航道寬度的基礎上加寬,其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。
每次臺風、洪峰解除封航后,必須立即對轄區(qū)航道航標進行一次全面檢查,及時修復損壞的標志,清除新發(fā)現(xiàn)的障礙物,盡快恢復通航。
海峽進出口段及通海河口段的航標配布,應注意連貫、銜接,明確航道的方向與界限,不得與其他標識相混淆。
航標視距是指航標的形狀、顏色、燈光對觀察者所顯示的清晰程度。
航道站發(fā)現(xiàn)或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的,不一定要立即趕到現(xiàn)場處理。