與燈樁和立標(biāo)相比，燈塔所具有的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．高大堅固；Ⅱ．形狀顯著；Ⅲ．射程較遠(yuǎn)；Ⅳ．工作可靠；Ⅴ．位置準(zhǔn)確。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅲ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅴ
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下列沿海航標(biāo)中，哪些屬于固定航標(biāo)（）。
Ⅰ．燈塔；Ⅱ．燈船；Ⅲ．燈樁；Ⅳ．燈?。虎酰?biāo)；Ⅵ．浮標(biāo)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅳ～Ⅵ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ
D．Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ
航標(biāo)的主要作用是（）。
Ⅰ．指示航道；Ⅱ．供船舶定位；Ⅲ．標(biāo)示危險區(qū)；Ⅳ．供特殊需要。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)、船閘航標(biāo)
B．燈塔、燈樁、立標(biāo)
C．燈船、燈浮、浮標(biāo)
D．發(fā)光航標(biāo)、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)、無線電航標(biāo)
A．北側(cè)
B．東側(cè)
C．南側(cè)
D．西側(cè)
A．北側(cè)
B．東側(cè)
C．南側(cè)
D．西側(cè)
最新試題
穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。
專用標(biāo)志必須委托航標(biāo)管理部門設(shè)置。
內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在彎曲段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。
急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險惡、威脅船舶航行安全的局部河段。
航道站發(fā)現(xiàn)或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的，不一定要立即趕到現(xiàn)場處理。
發(fā)現(xiàn)航道障礙物時，應(yīng)及時進(jìn)行設(shè)標(biāo)或采用其它有效方法告知過往船舶，以策安全。
航標(biāo)失常是指航標(biāo)位置、外觀、燈光等失去應(yīng)有的助航功能。
航標(biāo)維護(hù)正常率是指某河段某一時期航標(biāo)失常座天與維護(hù)期航標(biāo)總共座天數(shù)之比。
當(dāng)通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時，通航水位應(yīng)根據(jù)樞紐布置作相應(yīng)調(diào)整。
航道維護(hù)觀測的測量儀器可以適當(dāng)放寬檢定的周期。