A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
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A.快速;短周期
B.低速;短周期
C.低速;長(zhǎng)周期
D.快速;長(zhǎng)周期
A.時(shí)鐘偏差因子
B.水平方向精度幾何因子
C.高程精度幾何因子
D.三維位置幾何因子
A.完全消除
B.減小1/4
C.減小1/2
D.減小3/4
A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.水平方向精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
A.水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
B.電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑誤差
C.導(dǎo)航儀通道間誤差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
D.星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
最新試題
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報(bào)警是()
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
在AIS設(shè)備中ClassA是()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈,各臺(tái)用()發(fā)射。
LRIT系統(tǒng)于()開(kāi)始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT