A.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間通信
B.AIS探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力強(qiáng),可以越障礙傳輸
C.AIS探測近距離目標(biāo)的能力強(qiáng),沒有近距離盲區(qū)
D.AIS可以處理所有目標(biāo)的檢測并進(jìn)行跟蹤。
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A.盲區(qū)
B.捕捉目標(biāo)慢
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間通信,獲得交通信息
B.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間觀測、識別和監(jiān)視
C.使ARPA雷達(dá)減少或者消除了目標(biāo)交換、誤跟蹤與丟失等問題
D.A+B+C
A.200
B.300
C.400
D.500
A.航行于國際航線的300總噸以上船舶
B.公約國航行于國內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C.航行于國際航線的500總噸以上船舶和公約國航行于國內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D.A+B
A.300總噸及以上的國際航行客船
B.500總噸及以上的非國際航行客船
C.不論尺度大小的客船
D.A+B+C
最新試題
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船用回聲測深儀的基線誤差是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實(shí)現(xiàn)的。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()