A.排列進(jìn)路
B.重復(fù)開放信號
C.取消進(jìn)路
D.人工解鎖進(jìn)路
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A.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)
B.開挖基坑、降水和挖孔樁施工
C.鄰近信號電纜溝槽及信號桿塔(箱盒)10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗
B.不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須申請臨時(shí)上道計(jì)劃
A.區(qū)段核對
B.極性交叉
C.分路殘壓測試
D.警沖標(biāo)測量
A.進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進(jìn)路未建立
D.列車接近
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
最新試題
現(xiàn)場維修中可以隨意調(diào)整 ZDJ9 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報(bào)警功能。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。