A.0.7%
B.0.9%
C.1.2%
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A.蓄電池荷電狀況良好
B.荷電不足
C.需換蓄電池
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
A.正常
B.一個(gè)二極管短路(同極)
C.兩個(gè)二極管短路(同極)
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
A.正常
B.一個(gè)二極管短路(同極)
C.兩個(gè)二極管短路(同極)
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
A.正常
B.一個(gè)二極管短路(同極)
C.兩個(gè)二極管短路(同極)
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
A.一個(gè)二極管斷路
B.兩個(gè)二極管斷路(同極)
C.兩個(gè)二極管短路(不同極性)
最新試題
()是決定蓄電池使用壽命的主要原因。
為了正確使用蓄電池,及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種故障,汽車每行駛(),要對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
電解液不足時(shí)要加注()。
關(guān)于蓄電池作用,下列描述正確的是()。
對(duì)于內(nèi)部裝有指示荷電狀況的相對(duì)密度計(jì)(比重計(jì))的免維護(hù)蓄電池,如果顯示綠色圓點(diǎn)模糊,則說(shuō)明()。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)()。
拆開(kāi)發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線,用萬(wàn)用表R×1擋逐個(gè)檢查交流發(fā)電機(jī)每個(gè)硅二極管,將萬(wàn)用表兩極測(cè)棒分別接在二極管的兩極上檢測(cè)一次,交換表筆的位置再測(cè)一次,若兩次測(cè)得的阻值均為一大(10KΩ左右)一小(8~10Ω),則該二極管()。
發(fā)電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電,在三相繞組中產(chǎn)生正弦電動(dòng)勢(shì),三相正弦電動(dòng)勢(shì)的()。
汽車電系的所有導(dǎo)線中,只有3根蓄電池導(dǎo)線截面積比較大,達(dá)()。