我國海商法規(guī)定，承運人對因運輸（）的固有的特殊風險所造成的活動物滅失或損壞，不負賠償責任。
Ⅰ．活動物；Ⅱ．艙面貨物；Ⅲ．易流態(tài)化貨物；Ⅳ．冷藏貨物。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
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A．無論是班輪運輸合同，還是航次租船合同，一般都以書面形式訂立
B．除航次租船合同以外的其他海上貨物運輸合同可以采用口頭形式訂立
C．航次租船合同應(yīng)當書面訂立，電報、電傳和傳真具有書面效力
D．件雜貨運輸合同的訂立應(yīng)先采用口頭的形式確認
A．承運人單方事先擬定的
B．承運人與托運人共商擬定的
C．承運人與提單持有人共商擬定的
D．承運人與貨主共商擬定的
船舶貨艙適貨，要求船舶的（）適于并能安全收受、載運和保管貨物。
Ⅰ．貨艙；Ⅱ．冷藏艙；Ⅲ．冷氣艙；Ⅳ．其他載貨處所。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．在此期間，承運人承擔海上貨物運輸法規(guī)定的強制性最高責任
B．在此期間，不論何因造成的貨物滅失或損壞，承運人都應(yīng)當負賠償責任
C．對在此期間因承運人可以免責的原因造成的貨物滅失或損壞，承運人不負賠償責任
D．對此期間外所發(fā)生的任何貨物滅失或損壞，承運人一概不負賠償責任
A．舷至舷
B．從貨物裝上船時起至卸下船時止
C．船邊至船邊
D．從裝貨港收受貨物時起至卸貨港交付貨物時止
最新試題
（）是指船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運人證明已收到貨物，托運人可憑此換取提單或其他多式聯(lián)運單證的收據(jù)。
場站收據(jù)又稱（）。Ⅰ．港站收據(jù)；Ⅱ．碼頭收據(jù)；Ⅲ．大副收據(jù)；Ⅳ．集裝箱收據(jù)。
在集裝箱運輸實踐中，收貨人是憑（）提貨的。
（）是船公司在卸貨港的代理人在集裝箱卸至集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準備后，向收貨人發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。
根據(jù)集裝箱提單中的艙面貨選擇權(quán)條款，承運人有權(quán)將集裝箱貨物裝載在艙內(nèi)或艙面運輸，而無需征得（）同意。
集裝箱拼箱交接的貨運站通常包括（）等。Ⅰ．碼頭貨運站；Ⅱ．內(nèi)陸貨運站；Ⅲ．內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站；Ⅳ．發(fā)貨人貨運站。
（）是集裝箱堆場或貨運站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。
集裝箱進口貨運單證包括（）。Ⅰ．提貨單；Ⅱ．交貨記錄；Ⅲ．卸貨報告；Ⅳ．貨物溢短單。
集裝箱門到站交接方式，一般都是（）。
（）是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預計到港時間的通知。