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A.雖然不滿(mǎn)足公約要求，但船東的講法是正確的，可以不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)。
B.不能滿(mǎn)足公約要求，必須修理應(yīng)急空壓機(jī)。
C.已經(jīng)設(shè)有手動(dòng)空壓機(jī)，況且只需要6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動(dòng)，不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)
D.此種情況，同船舶是否具有AUT-0附加標(biāo)志和手動(dòng)空壓機(jī)可以在6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動(dòng)，沒(méi)有任何關(guān)系，應(yīng)急空壓機(jī)必須修理。
A.500GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。
B.1600GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。
C.5000GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。
D.在特殊情況下可以只設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，能夠供給照明既可以。
A.船上主輔機(jī)用油硫含量不超過(guò)1.5％m/m，而鍋爐用油硫含量不超過(guò)4.5％m/m
B.船上主機(jī)和鍋爐用燃油硫含量不超4.5％m/m，而輔機(jī)油不超過(guò)1.5％m/m
C.船上使用的所有燃油的硫含量不超過(guò)1.0％m/m
D.船上使用的所有燃油的硫含量不超過(guò)1.5％m/m
A.由于附則Ⅵ生效日期晚于此輪建造日期，故只要其他方面滿(mǎn)足附則Ⅵ要求，允許輔機(jī)無(wú)EIAPP證書(shū)，可以簽發(fā)IAPP證書(shū)
B.由于附則Ⅵ條款對(duì)2000年1月1日之后裝船柴油機(jī)有追溯要求，因此，此三臺(tái)輔機(jī)應(yīng)該請(qǐng)具有資質(zhì)的NOX測(cè)試公司進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)，如滿(mǎn)足NOX排放規(guī)則，則簽發(fā)EIAPP證書(shū)，如不滿(mǎn)足要求，應(yīng)更換三臺(tái)合格輔機(jī)
C.由于船建造日期早于附則Ⅵ生效日期，可以不考慮輔機(jī)NOX排放要求
D.對(duì)2005年5月19日之前建造的船上，只要輔機(jī)燃油含硫量在附則Ⅵ規(guī)定之內(nèi)，就可簽發(fā)IAPP證書(shū)
最新試題
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專(zhuān)用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書(shū)”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫(xiě)多少人數(shù)？（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）
一艘國(guó)際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過(guò)SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過(guò)1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長(zhǎng)了約6.5米長(zhǎng)的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過(guò)這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問(wèn)這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書(shū)均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬(wàn)總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）