A.0.5
B.1
C.2
D.3
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《船上油污應(yīng)急計劃》應(yīng)制定發(fā)生事故溢油時船上的應(yīng)急反應(yīng)程序,并將下列()事故作為獨立部分,分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ.火災(zāi)/爆炸;Ⅱ.碰撞/擱淺;Ⅲ.船殼破損;Ⅳ.嚴重橫傾。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計劃》,船舶發(fā)生管系泄漏時,應(yīng)采取下列哪些措施()。
Ⅰ.立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有閥門;
Ⅱ.發(fā)出溢油報警信號;
Ⅲ.實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;
Ⅳ.將事故情況通知供油船(設(shè)施)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計劃》,船舶發(fā)生哪些泄漏事故時,應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有筏門,發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序,將事故情況通知供油船(設(shè)施)的措施()。
Ⅰ.管系泄漏;Ⅱ.艙柜滿溢;Ⅲ.船體泄漏;Ⅳ.海損溢油。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
A.可任意排放
B.經(jīng)輪機長同意后排放
C.經(jīng)船長批準后排放
D.書面向海事局申請并經(jīng)批準后排放
最新試題
下列屬于船長履行船舶污染責任是()。①進出港簽證責任②接受主管機關(guān)的證書查驗、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
系單浮筒時,隨著風浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當放長。
一般航標多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
船舶平時按()定期舉行應(yīng)變演習。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點,船舶常速前進,向任意一舷操滿舵,當航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
操舵后,舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響,下列說法錯誤的是()。
當船舶變更用途或改變航區(qū)時,應(yīng)申請()。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下,考慮角的影響時,其恢復平衡的能力稱為()。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。