A.收貨區(qū)
B.休息區(qū)
C.儲(chǔ)存區(qū)
D.分揀區(qū)
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A.物品特性分析
B.作業(yè)流程分析
C.訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析
D.儲(chǔ)運(yùn)單位分析
A.時(shí)效性
B.可靠性
C.溝通性
D.便利性
A.貨物之間,貨車之間留有空隙并適當(dāng)襯墊
B.不同包裝的貨物分開裝載
C.多用戶貨物,外觀相近易混淆貨物應(yīng)分裝或隔離
D.易滾動(dòng)貨物應(yīng)垂直擺放
A.噸位
B.大小
C.型號(hào)
D.容積
A.托盤
B.箱
C.單件
D.集裝袋
最新試題
空運(yùn)航班拉貨包括()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
倉儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
根據(jù)車輛操作手冊(cè),每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。